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货物所有权及风险的转移之案例分析

发布时间：2019-08-07 13:10:15

　　核心内容：出口商甲向进口商乙出售小麦1000吨，但是在装运过程中因高温天气小麦发生变质，卖方向买方声明其出售的1000吨小麦已在途中全部损失。卖方根据CFR合同，认为自己不应承担任何法律责任。而最终仲裁庭认为，卖方应承担货物在途中灭失的一切风险，其不能推卸责任，应向买方交付1000吨小麦。为何判决结果是这样的？接下来由小编为您详细分析相关案例，欢迎阅读。

　　1、案情介绍

　　出口商甲向进口商乙出售小麦1000吨，CFR价格条件。但在装运港装船的小麦都是混装的，共3000公吨，卖方准备当货物运抵目的港后再分拨1000吨给买方。但小麦在路途因高温天气发生变质，共损失1200公吨，其余1800吨得以安全运抵目的港，卖方向买方声明其出售的1000吨小麦已在途中全部损失，且认为根据CFR合同，风险从货物越过船舷时已转移给买方，故卖方对以上损失不应承担任何法律责任。买方则要求卖方继履行合同。双方遂提起仲裁。

　　2、判决结果

　　仲裁庭认为，卖方应承担货物在途中灭失的一切风险，其不能推卸责任，应向买方交付1000吨小麦。

　　3、基本理论

　　风险的转移问题在国际货物买卖中同样十分重要，它涉及买卖双方的基本权利和义务，关系到由何方承担风险和损失。国际货物买卖合同公约》并不涉及货物所有权的转移问题，。

　　例如，在国际贸易惯例中，《1932年华沙—牛津规则》明确规定了CIF合同中货物所有权转移的时间，货物所有权既不在订立合同时转移，也不在交货时转移，而是在卖方把代表货物所有权的意气交付给买方时转移。，原则上以交货时间来确定风险转移的时间。本案涉及到风险转移的一种特殊原则，即在货物未划拨到合同项下之前，风险也不发生转移。

　　所谓“划拨”，又称为“特定化”，是指对买卖合同项下的货物进行包装，加上标记，或以装运单据，或向买方发出通知书或其他方式清楚地注明货物已归于合同项下。经过划拨的货物，卖方不得任意处置。