调价后出租车公司与司机谁受益?

发布时间:2019-08-29 09:52:15


  堵车严重、待客时间长、运营成本直线上升,呼市出租车市场喊“涨”声一片。据了解,呼市出租车计费标准调整已进入“敲定”阶段,调价已成定局。

  调价后谁受益成焦点

  调价后受益者是出租车司机还是出租车公司?这成了呼市调整出租车计价收费标准听证会上的焦点话题。

  包车司机都要交份钱,这是出租车行业内的潜规则。大包还是小包?份钱是关键。调价后份钱是否也应该调整,出租车司机能受益吗?

  出租车司机代表朱志强说,他的车是包的,除去200元的份钱加30元日常维护费,他每天只挣45元,一个月挣1300多元。出租车司机是高危人群,这样的工资太低了,付出太多,回报太少。调价后收入是否能增加是他最关心的问题。

  解决道路问题是关键

  在听证会上,多数听证代表对调整等候费和调整低速运行计费标准没有异议。

  参加听证会的王振忙认为,当前物价都在上涨,出租车不涨价不正常,应该上调出租车乘车价格。

  华苑出租车公司的亢振国对“回空费起始计费里程由现行的10公里调整为15公里”提出异议。“以呼市飞机场为例,从市区到飞机场,有的地方已经超过20公里,但现在调整为15公里才计回空费,一趟下来,运营成本比原来还大。”

  “调价并不能解决打车难,交通拥堵问题。当前的现实问题是道路不畅通,不在于涨价与否,不能将这部分费用强加于乘客身上。”消费者代表赵先生同意调价,但他认为应根据市民的收入状况进行调价。

  消费者代表李刚认为,价格调整后,若还出现交通拥堵打不上车的问题怎么办?解决交通问题应多从道路的拓宽上发力。

  运管处建议未来运价标准

  在听证会上,呼市运管处建议未来的运价标准为:起步里程为2公里,起租价为6元,15公里以内(含15公里)车公里租价1元,15公里以外,车公里租价1.5元;停车等候每5分钟按1公里计价收费;时速低于12公里时,时、距并计,每运行5分钟,计费1公里;晚21时至早6时,每车公里加收0.10元夜间行驶费。

  据了解,呼市当前实施的出租车运价已连续12年维持不变。这12年间,出租车档次和燃油价格一再提高,一系列问题造成出租车运营成本增加。

  据呼市运管处副处长杜有晟介绍,当前出租车市场存在以下几个问题:运价不变,运营成本增加,造成驾驶员负担加重;由于交通拥堵出租汽车等候时间增多。司机不愿意到繁华路段,挑客、拒载、拼客、故意绕行现象不断发生;由于城区扩大,市区人口增加,执行单程行驶10公里外,每车公里加收回空费50%的运价标准,是司机与乘客多年发生纠纷的焦点,也是管理部门查处投诉的难点;作为市民出行首选,乘坐出租车优势并不明显,花钱打车的感觉与挤公交车差不了多少,出现上下班打车高峰,造成打车难问题长期得不到解决。

  据呼市价格成本调查队监测显示,呼市“黑车”屡禁不止现象说明出租车市场严重供不应求,“黑车”能够存在说明其价格便宜,呼市的大多数市民倾向于消费低价位的出租车。