纷繁中见秩序——义乌货运站管理模式分析

1990年6月，义乌市成立联托运行业治理整顿指挥部，对全市联托运行业进行了8个月的整顿，规范了经营行为。
　　1992年初，占地35亩的北方联托运市场动工建设，同年底投入使用，市场内集中了义乌往北方向的54家托运点。
　　1995年占地75亩，规模更大，设计更合理的南方联托运市场启用，它纳入义乌往南方向的60多家托运点。
　　1996年、1998年义乌货运市场两次被评为全国文明汽车货运站。
　　1999年占地73亩的江东货运市场一期工程投入使用，进一步完善了货运市场布局。联托运线点已从80年代未期的57家增至目前的206家，联托运网络已辐射全国除台湾省外的所有省、市、自治区的近200多个大中城市，日均发货量约1500吨。

　　每天数以万计的商品从义乌流向全国各地，其中还有不少是流向全世界的。走进义乌货运站，映入眼帘的是a、b、c、d4个分区编码，每个区里的仓库是对立的两排，其中a、b区是小型轻件货物的仓库区，c区是大件重型库区，d区则主要是外贸库区。走进a、b区你会发现这些成片的仓库还分成许多小仓库，而且这些小仓库一般都宽5米，长10米，前后是卷门闸，两侧是用来与其他仓库分隔的墙，还有一部分是宽10米的仓库，每个小仓库都有独立的通道，并且设立独立的柜台，标明货发往的方向。小仓库里几乎就没有货物，这与仓库口忙碌的场景形成截然反差。从大货车上卸下后就直接往各自的卡车上装货，或者是以人力车，小货车直接搬运到大卡车，在这里到处可见。在货运站的门口设有计算机处理系统，对进出的货物进行登记，计算机处理系统的工作人员说，货物中心各小仓库的经营者大都是由货物所发往省市的当地人经营，货运站的人员编制在运输方面很少。这就是义乌货运站经营模式。这种模式的主要特点有：
　　1． 大卡车，小货车、人力车综合的运输模式。
由于商品市场与货运站的距离在2公里左右，在轻件货物运输上，人力车绝不逊色于小货车。由于人力车的费用比小货车低廉，加上人力车一般不受堵车的影响，在很多情况下运输比小货车快。因此，一般的货主都选择人力车，大卡车则主要用于运输重大件、多票货拼车或者在自己所运输的货物可以形成一大卡车，并且各种货物都在同一个供货仓库里发运的时候采用。
　　2．根据货物的性质和流向，国内国外进行仓库的分区。
在短距离、轻件货物的装卸上，人工操作绝对不比现代化的装卸工具逊色，而且费用低，因此，将大件货物及国际流向的货物另外进行分区。这样不仅使企业的物流成本下降，而且使整个货运站的车流非常有秩序，使物流作业更安全。
　　3．按照货物流向的国内区域划分仓库。
由于货主采购成交的时间有先后，这种定向小仓库可以弥补大仓库利用率不高的问题，由于每个小仓库面对的是一个省市的商品，这使得小仓库的利用率提高，同时也提高了卡车的装载率，提高了机械设备的利用率。
　　4．在运输人员编制上，只编制了大卡车司机和一小部分小货车司机，将穿梭于街道上的人力车运输人员排除在外，这种编制弥补了一岗一人的缺陷，由于发往各地的货量不一，用大卡车可以将同一个方向的货物进行拼车运输，而小货车则主要是负责货运站到火车站的运输任务，总体而言，其运输任务较轻，因此编制时就相应减少了，而人力车则由其他的部门管理，加上这几年农民外出打工的兴起，使得人力车的供给大于需求，这在客观上使货运站不会面临人力车短缺的风险，另外的一个原因是货主大都是自己雇人力车将货物送达货运站的，这在无形中减轻了货运站从市场运往厂站的运量。这种编制使货运站的成本进一步降低，同时也简化了人事管理。
　　5．货物中心各小仓库的经营者大都是由货物所发往省市的当地人经营。
由于中国人的乡情比较浓厚，所以把自己的货交由同乡运输保管时心里比较踏实。货运站的这种经营模式正是迎合了中国的这一传统。


　　小商品是义乌经济的枢纽，义乌货运站正是利用这一特点来建立自己的物流经营模式。由于立足自己的特色，义乌货运站目前的经营模式可以说是相当成功的。据悉，货运站下一步的打算是将d区的国际物流分离出去，。随着物流在中国的经济发展中将扮演越来越重要的角色，物流企业间的竞争将越来越激烈。但对于物流模式的选择，企业应当首先应该将自己的经营模式与当地经济特色结合起来考虑，只有这样才能使自己在激烈的竞争中抢得先机。

相关资料
繁忙的义乌联托运
　　义乌联托运以中国小商品城丰富的货源、庞大的市场营销网和周边省市区域物流为依托，以其巨大的货运量，整体经营规模，独特的运输方式在国内货运市场占有相当的地位：
　　每天5000吨以上货物，从136条线路直达国内250多个大中城市。
　　每天20多个铁路中转站组织50多个车皮货物经铁路行包专列、五定班车驶向东北、西北、西南和广州、北京等地。
　　每天有200多个标箱货物，经上海、宁波、温州港以及内陆9个口岸，辐射东南亚和非洲、欧洲、南北美洲等地。
　　每天停留在南方联、北方联、江东货运场、东方停车场共计约有1000辆返程车、过境车，为义乌联托运提供廉价的货运服务。
　　有203家托运处、130家卸货点、100多家外运机构共计万余人，从事国内、外货运代理、装卸分送等业务。
　　方便、快捷、安全、价廉的货运优势使义乌联托运形成物流结点，东阳、永康、宁波等周边县市，江苏、福建、江西等周边省货物到义乌中转运量占义乌货运总量五分之一以上。
，使义乌货运得到直接通关、转关和商检等一条龙服务，使义乌联托运功能更加完善。