首页法律知识民商法知识产权知识产权动态上海长江隧桥：66项专利锻造越江巨龙的钢筋铁骨

上海长江隧桥：66项专利锻造越江巨龙的钢筋铁骨

发布时间：2019-08-18 03:17:15

　　上海长江隧桥夜景

　　隧桥贯通长江两岸，天堑变通途。

　　上海长江隧桥正式通车之后，驱车从上海浦东五号沟进入隧桥，只需20多分钟即可到达崇明岛，彻底改变了以往进出崇明岛需“看天”出行的状况。

　　总长25.5公里的上海长江隧桥，穿越极易发生流沙、管涌的长江江底，横跨长江口，构筑起了8.95公里长的世界上最大直径的盾构隧道和16.5公里长的世界最大规模公轨共面的桥梁。

　　在几乎没有同类工程的先例和经验可以借鉴的情况下，上海市隧道工程轨道交通设计研究院和上海市政工程设计研究总院，依靠自主创新逐一攻克难关，用66项专利锻造出越江巨龙的钢筋铁骨，同时又怀着“为使用者设计”的理念推敲优化隧桥的每个细节，在“刚柔相济”中，创造了世界工程史上一大奇迹。

　　“土行孙”精准穿越长江

　　建设长江隧桥，需要在长江水面之下打通7.5公里的隧道。“这可是在豆腐里打洞啊”，上海长江隧桥建设发展有限公司总经理戴晓坚说，因为上海长江口江中浅滩极不稳定，地质条件复杂，该水域江海分界，而且地层具有液化性、高流塑性和高水压等特点，极易发生流沙、管涌、振陷。因此，7.5公里隧道一次性掘进，产生了世界隧道施工史上一个新的纪录。

　　此次长江隧道掘进，采用的是15.43米超大直径盾构挖掘推进，隧道横断面的面积达177平方米，相当于一套4室2厅，而高度相当于5层楼。被喻为现代“土行孙”的超大直径盾构“长江一号”和“长江二号”，是度身定制的。在开挖隧道之际，创单日最多推进26米、单月最多推进556米的超大直径盾构推进新纪录，而且上下线盾构隧道贯通偏差仅5厘米和2厘米，这是怎样一个精确度？.5公里，误差仅几厘米。

　　戴晓坚告诉记者，为了精确到达对岸，我们采用了一种叫做基岩标的精确测量的方法，在深400米的岩石上打下基岩标，通过标体构件将其引至地面，作为测量基点，帮助盾构在土层中精确掘进。同时，形成了盾构姿态检测、盾构圆心偏差自检和盾构管片变形分析的成套系统，通过引入高精度陀螺仪并结合贯通测量垂直顶升孔投点，提高了隧道导线方位传递和长距离隧道内的轴线测量控制精度，确保了隧道单向一次掘进贯通偏差小于6cm―7cm要求，达到2cm的国际领先水平。

　　采用这一技术，解决了隧道始发井和接收井之间因长距离跨江而控制点间不能通视、传统的测量手段不能满足工程与精度要求的问题，研究形成的“提高隧道横向贯通精度的方法”发明专利获授权，填补了该领域空白。

　　名词解释

　　盾构机，简称盾构，是一种隧道掘进的专用工程机械，其横断面外形与隧道横断面外形相同，尺寸稍大，利用回旋刀具开挖，内藏排土机具，自身设有保护外壳用于暗挖隧道。

[1][2][3]