2月9日至15日小客车免费通行

发布时间:2019-08-05 23:28:15


  核心提示:2月9日至15日小客车免费通行。从交通运输部了解到,春节期间全国收费公路免收小型客车通行费时间已确定,为2月9日00:00起至2月15日24:00结束。普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准,高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准。免费道口不发卡抬杆放行。

  之前,国庆高速免费让“占了国家多少便宜”成为流行词。有些被堵在高速上过中秋节的人,痛不欲生地感慨“国家,下次再也不敢占你便宜了”。问“占了国家多少便宜”,意即假期有没有上高速,有没有享受到免费政策。

  高速免费是一个让利于民的好政策,对好政策当然应该不吝赞美之词。不过,千万不要把“占国家便宜”当成是赞美,很容易听得出来,这是一种反讽,这种反讽和调侃中包含着一种对政府收费政策的不满意。不是不满于此次的高速免费,而是不满于某些部门和单位带着“让百姓占便宜”了的施舍心态,实施和执行这一政策,更重要的是,对“偶发善心的免费”之外多如牛毛的收费充满反感。

  长假结束后第一天,路桥公司就急吼吼地公布估算的损失,称免费政策导致“全国收费公路减收200亿左右”,话外音无非就是,让公众揩了油占了便宜了。:人民群众是创造历史的主体,我们必须破除人民幸福是党和政府恩赐的错误认识。——某些干部习惯摆不正位置,带着权力优越感认为“人民幸福是政府恩赐”,与这种想法配套的则是,稍微有点儿惠民便民之举,就认为百姓“占了国家的便宜”。高速免费,某些人当然也会习惯性地认为这是一种恩赐,是让百姓占便宜,百姓应该对国家感恩戴德。

  中国的特大交通拥堵在全球“名列前茅”

  在全世界发生过的最大的几次堵车中,中国也占据一席之地:2010年8月,京藏高速公路发生严重拥堵,这次堵车持续了20多天,车龙长达近百公里。而少数能与这次“世纪大堵车”相提并论的拥堵分别发生在1980年的法国,2005年卡特里娜飓风袭击的美国和2009年的巴西。

  此次“秋运”:仅根据30日下午的统计数据,全国范围内:北京、天津、河北、山西、辽宁、山东、上海、江苏、浙江、安徽、江西、广东、湖北、湖南、贵州、陕西等16个省(市)共计24条高速(京哈高速、京沪高速、京港澳高速、京藏高速、京昆高速、沈海高速、沪昆高速、沪陕高速、青银高速、福银高速、大广高速、包茂高速、兰海高速、济广高速、京台高速、长深高速、京津高速、沪宁高速、广深高速、昌樟高速、荣潍高速、首都机场高速、太原环城高速、济南绕城高速)都发生拥堵。

  如此大范围的堵车,中国很有可能凭此创造全球最大范围的堵车记录。

  运力不足和国人不良的驾驶习惯是拥堵的根源

  中国私家车增速远高于高速公路里程增长是造成堵车常态化的主因

  2000年,中国卖出的汽车和轻卡数量是美国销量的十分之一。到了2010年,,当年的中国机动车保有量已达1.99亿辆,其中汽车8500多万辆,每年还会新增机动车2000多万辆。而在2009年,中国就已经超过了美国成为了世界最大的汽车市场。

  但面对飞速增长的汽车数量,中国公路建设却力不从心。:2006年起,中国的高速公路建设速度就已慢于私家车的增长速度。

  中国人的不良驾驶习惯也加剧了拥堵

  中国人不熟练的驾驶技术和不良的驾驶习惯更加大了交通拥堵程度。《经济学人》杂志在一篇描述中国堵车问题,名为《没有尽头的堵车》报道中就曾这样写到:不幸的是,许多开着明晃晃新车的人本身是新手,驾车还不熟练。