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中国高铁的知识产权战略

发布时间：2019-08-19 14:16:15

　　就在武广高铁通车前的两个月，有两条消息引人遐想：2009年10月，俄罗斯总理普京访华，中俄签署了多项合作文件，其中一项是有关高铁的谅解备忘录；2009年11月，，双方承诺在寻求参与美国时速350公里以上的高速铁路项目方面加强合作。

　　我国高铁“走出去”被提到日程上来。进入国际市场，专利要先行，早已达成共识。铁路系统对这一点的认识更早，更深刻些。高铁技术素来被称为“大国技术”，全世界走在这一技术前沿的国家有法国、日本和德国，这些国家的公司在我国申请铁路技术专利频繁，申报专利时间早，仅机车车辆类专利已申请近百件。

　　面对此种形势，一方面，我们要加大国内专利的申报力度，积极开展国内高铁知识产权全过程全方面的保护，从中国高铁自主技术创新源头上予以保护、归纳、总结，并进一步巩固国内高铁的知识产权主导地位。值得一提的是，我国高铁关键技术的专利权，国内相关企业可以免费申请使用，这种专利归属模式有利于集中力量突破创新，有一定借鉴价值，也间接解释了我国高铁技术为什么能在如此短的时间里实现跨越并领先世界。

　　另一方面，我们还要积极开展国外专利申报工作，从国际竞争的角度，拥有专利的数量和质量，是直接衡量和影响该产业国际竞争力的重要指标。据了解，目前我国高铁领域正积极组织开展申请国外专利工作。

　　迄今为止，铁路行业的知识产权管理与保护工作已取得阶段性成果，共取得900余件高速铁路相关专利授权，150余件商标。

　　这得益于早年铁路系统制定的一系列高铁知识产权管理规划。

　　在行业内，铁路系统规范了包含高速铁路专利权、商标权、著作权等高速铁路知识产权的管理工作；完善铁路行业知识产权的评估、转移机制；建立健全高铁知识产权的管理机制，制定高速铁路知识产权管理办法，对原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新产生的知识产权，，；建立铁路行业知识产权预警机制、应急机制和配套措施。

　　在行业外，2008年6月，，分层分批实施铁路行业知识产权试点工作，优先启动客运专线系统集成与装备现代化知识产权保护。，在形成我国高速列车自主创新能力和关键技术体系的过程中，建立自主知识产权体系，并对铁路全行业开展知识产权工作起到引领和示范作用。

　　铁路系统现已制定了高铁专利保护的下一步工作计划，重点在取得高速列车、大功率机车和站后部分的工务工程、牵引供电、通信信号、运营调度、大型养路机械、综合检测列车等技术中涉及的专利权方面展开工作，现已经确定了上述相关技术的专利保护目录。

来源：《经济日报》