不偏离法治轨道，网约车才能走得更远。

　　放手让网约车发展，不等于放任不管；，。不偏离法治轨道，网约车才能走得更远。

　　如今，网约车以其方便实惠成为大多数市民出行的新选择，不过随着市场的膨胀，不少问题开始凸显。深晚记者了解到，昨日深圳多部门联合约谈了5家网约车平台，要求各平台严格把关驾驶员信息，对于有违法乱纪、犯罪前科的驾驶员进行清理，并将在4月10日前完成异地牌照网约车的清理工作。

　　今年全国“两会”期间，，让人惊喜有加，可见网约车多么深入人心。作为一种新样态，网约车具有独特魅力，也有蓬勃生命力，其应时而生，最大限度满足了民众的乘车诉求。但是，新生事物并不具备天然的法治豁免权。特别是一些网约车平台并未尽到把关之责，导致一些司机出现不法行为时，。

　　昨日，深圳市交警局破获一宗滴滴专车司机撞伤2人肇事逃逸案，不仅让滴滴蒙羞，也再度引发一个聚讼纷纭的大众话题——该如何监督网约车平台以及网约车司机？

　  据媒体报道，有不法行为的网约车司机似乎不在少数。执法机关公布的数据显示，深圳网约车驾驶员群体中发现有吸毒前科人员1425名、肇事肇祸精神病人1名、重大刑事犯罪前科人员1661名。这组数据，显然让人极为不安。从常理看，这是成长的烦恼，任何新生事物在成长过程中总是难免出现问题，跌跌撞撞，起起伏伏，网约车也不例外。尽管不应该给有前科者贴标签，也不应该污名化这个群体，但是如此之多的有前科司机涌进网约车领域，不能不让人惶恐，他们能够遵纪守法吗？他们能够尊重乘客的合法权益吗？他们能够保持起码的职业操守吗？

　　如此之多的有前科者当起网约车司机，责任不在自身。谁都有权利谋生，有权利养家糊口，网约车有前景还有“钱景”，当然吸引他们从业。问题是，担任网约车司机应有门槛，网约车平台应负责审核，如果捡到筐里都是菜，网约车倒是人丁兴旺，但也会埋下不少隐患，进而势必影响网约车健康发展。

　　目前，强化对网约车平台、，已是公众的共同心声。当前所形成的价值共识，应归纳为三点。

　　其一，网约车平台应先把好关，当好第一责任人。就像网上订餐平台饿了么被曝光黑心作坊外卖店，。身为一家平台，并非撂荒的野地，运营者有责任遴选优质商家，否则就是失职。其二，。不以规矩不能成方圆，同样的逻辑是，，不能任性，也不能心血来潮。如果管得太死，网约车失去空间就会委顿。过严与过宽都是不可取的极端，如何最大限度使网约车趋利避害，考验着立法部门的诚意。其三，对于乘客来说更要多一些明辨思维。网约车确实方便，但是在搭乘网约车时应多一些警觉，应加强自我保护，如果麻痹大意或就会吃亏。

　　放手让网约车发展，不等于放任不管；，。其实，交通运输部去年就发布了“出租车改革意见”、“专车新规”两个征求意见稿。增强决策透明度和公众参与度，可推进决策科学化、民主化；广开言路，开门立法，可满足公众的参与权和表达权。不偏离法治轨道，网约车才能走得更远。网约车承载着沉甸甸的使命，使之稳健发展，对网约车平台是好事，也为广大乘客所乐见。

（编辑：文子）